ElectroCraft

Hihetetlen erő, zaj nélkül
Az ElectroCraft bemutatása, további ismertető

Az ElectroCraft bemutatása

Ki hitte volna, hogy benzinmotorokat is megszégyenítő erővel lehet elektromosan siklani a vizen. Az ElectroCraft hazai fejlesztésű motorjai, már olyan hajókat is mozgásba hoznak, amelyek korábban méretük miatt kizárták magukat a balatoni, velencei-tavi hajózásból.

Mit tudnak az új motorok?

1, Hatékony energiafelhasználás: A legmodernebb elektromotorok több mint 2x hatékonyabban használják fel a rendelkezésre álló energiát, mint hagyományos belsőégésű társaik.

2, Erő és hatásfok: Az újgenerációs kefe nélküli
Electro Craft elektromotorok új mércét állítanak fel teljesítmény és hatásfok tekintetében, mellyel nagy hatótáv és benzinmotorokat megszégyenítő dinamizmus érhető el.

3, Fejlett propeller technika: A motor átgondolt konstrukciója folytatódik a propellernél is:
az óriási nyomaték minél kisebb veszteség mellett történő leadására optimalizáltuk a nagyméretű propellereket is.

4, Egyszerű manőverezés: A Electro Craft elektromotorokat egyáltalán nem szükséges túráztatni-pörgetni, mivel már az indulás pillanatában leadják maximális nyomatékukat. A manőverezésben kellemes partner a leheletfinoman adagolható gáz, amivel jól uralható a teljesítmény.

5, Egyszerű tankolás: Az akkumulátorok bármely szabványos 220 V-os parti csatlakózóról gyorsan feltölthetők.

6, Teljes biztonságban: Minden Electro Craft elektromotor 48 V-os rendszerről üzemel, amely egyrészt nagyteljesítményével minden helyzetben biztonsággal mozgatja a hajót, másrészt viszont érintésvédelmi szempontból teljesen veszélytelen marad.

7, Azonnal startra kész: A kulcs elfordítására az elektromos rendszer azonnal életre kel és a teljes teljesítmény azonnal teljes mértékben igénybe vehető.

8, Nem szennyezi a vizet: Az elektromotor a benzin és dízel motoroktól eltérően olajjal és benzinnel sem terheli az élővizeket.

9, Füstgáz mentes: A zéró emissziónak hála a víz tetején sem jelennek meg a vízben úszó/fürdőző emberek számára rendkívül kellemetlen és egészségtelen füstgázok.

10, Csendes: A Electro Craft elektromotorokkal hajózva váratlanul nyugalom árasztja el, mivel zavartalanul hallgathatja a természet hangjait.
Logikusan felmerül a kérdés, hogy ha ennyi előnye van, akkor miért nem terjedt el jobban az elektromotor? Ennek rendkívül egyszerű oka van:- Nem tudták teljeséggel kiaknázni a benne rejlő lehetőségeket.
-A motorok relatíve magas ára miatt csak kis teljesítményű, sokszor elavult- így kevéssé hatékony megoldások nehézkesen mozgatták a hajót, és gyorsan felemésztették az energiát a hozzákapcsolt akkumulátorokból.
Erre mi most egy olyan komplex megoldást kínálunk, ahol a csúcstechnológiát képviselő alkotóelemekből (motor, vezérlés,akkumulátorok.) egy teljesen új távlatokat nyitó rendszert állítottunk össze.

Az elektromotorok területén csendes forradalom zajlik, a jövő egyértelműen ezeké a csendes és környezetkímélő, ugyanakkor erős erőforrásoké.
A korábbi kis teljesítményű (1-2 kW-os) motorok némileg erősebbek és olcsóbbak lettek, mellettük viszont megjelentek a felépítésükben is eltérő, valódi nagyteljesítményű, (8-20 Kw) elektromotorok, melyekkel jelenleg motorcsónakokat és kisebb motoros jachtokat hajtanak meg.

Az elektromotorok fontos jellemzője, hogy nyomatékuk az azonos teljesítményű benzines társaikénak többszöröse, és már egész kis fordulaton rendelkezésre áll.
Éppen ezért teljesítményüket jellemzően nem kW-ban vagy lóerőben célszerű összevetni, hanem a vízben kifejtett tolóerejükben.
Ezzel a különböző mértékegységeket leegyszerűsítve a ténylegesen hasznosítható "teljesítményt" kapjuk meg.
Így például egy 4 Le-s 4 ütemű benzines külmotor 32 Kp tolóerőt fejt ki addig a Minn Kotta - egyik legerősebb vitorlásokra ajánlott modellje csupán 1,8 kW-os teljesítménye ellenére 36,3 Kp-tal tolja előre a hajót. Ráadásul az elektromotorok hatásfoka sokkal magasabb (Electro Craft motorok esetében 90% feletti), mint benzines társaiké, így sokkal messzebb juthatunk azonos energiafelhasználás mellett.

Azonban ahogy egy 4 Le-s és egy 40 lóerős benzinmotor sem említhető egy lapon, úgy az elektromotor és elektromotor közt is óriási különbség lehet.
Jól mutatja a Electro Craft elektromotorban rejlő tolóerő mértékét, hogy a 11 kW-os modell propeller- mérete 15", ami kb. megegyezik a 115 lóerős Suzuki külmotor ajánlott propeller- méretével.
A kiragadott példák után érdemes végigfutni egy rövid táblázatot, amelyben a kategórájukban legerősebb motorokat gyűjtöttük össze:

	Teljesítmény (kW)	Teljesítmény (LE)	Tolóerő (KP)
Minn Kota Maxxum 80	1,3	1,8	36,29
Torqeedo Cruise 2.0 R	2	2,7	49,5
Torqeedo Cruise 4.0 R	4	5,4	96,3
2.3 LE négyütemű motor	1,7	2,3	25
4 LE négyütemű motor	2,9	4	32
6 LE négyütemű motor	4,4	6	51
Electro Craft 2,6	2,6	3,5	76
Electro Craft 11.0	11	15	310
Electro Craft 14,5	14,5	19,6	n.a.

Ugyanakkor az egyes elektromotorok között is jelentős különbségek lehetnek:
Ennek az a legfőbb oka, hogy itt sokkal nagyobb szerepe van fejlesztésnek és az átgondolt kivitelezésnek.
Ez az, amiben a Electro Craft elektromotorok alapvetően más utat képviselnek, mint társaik:
A hagyományos koncepció szerint a víz alatt a propeller előtt helyezkedett el a motor, amely többszörös áttételes hajtással pörgette a propellert.
A Electro Craft esetében viszont egy drágább, de számtalan előnnyel járó koncepcióval találkozunk:
A nagy méretű motor benzines társaiéhoz hasonlóan a víz felett helyezkedik el, és masszív hajtással juttatja le az erőt a propellerhez.

Egyedi jellemzői:

1, Magas hatásfok: A víz felett lévő motor mérete nagyobb, fordulatszáma viszont alacsony, így tud extrém magas hatásfokot (90% feletti!) és nyomatékot elérni.
Az összehasonlíthatóság érdekében érdemes megmérni a 11 kW-os Electro Craft elektromotort részterhelésnél is. 42 amperes áramfelvétel esetén a 48V-os motor teljesítménye 2,016 kW (2,74 LE) lesz. Ekkor a tolóerő már az igazán impozáns 81 kp-t.
A magas hatásfoknak köszönhetően kisebb terhelés (kisebb áramfelvétel) esetén is nagyobb hatótáv érhető el.

2, Biztonság és megbízhatóság: A nagy tolóerőhöz méretezett a robosztus váz és a csiga mérete is, hiszen a tolóerőt így lehet hatékonyan átadni. Másrészt viszont egy minimum 15"-os átmérőjű csiga lassú fordulaton forgatva is elképesztő magabiztossággal tolja előre a hajót.
A szél és hullámok iránya sokáig nem befolyásolják a menettulajdonságokat, viharos időben pedig elég kicsit mozdítani a gázkaron, hogy elemi erővel induljon meg a hajó, akár hullámokkal szemben is!

3,Számítógépes vezérlés: Az erős motort az intelligens vezérlés teszi igazán kifinomulttá.
Fontos, hogy az erőt hatékonyan és biztonságosan használjuk fel. Ennek megfelelően programozott a motorvezérlés is. Az elektromotorokra jellemző, hogy maximális nyomatékukat azonnal, egészen kis fordulaton is képesek leadni, ami a konkrét motorteljesítménnyel és propellermérettel párosítva balesetveszélyes is lehetne, mivel a kar véletlen elfordítására azonnal óriási erő szabadul fel, elszakítva a kikötőkötelet, vagy kárt téve akár a fartükörben is.
Ezért minden Electro Craft motor úgy van szabályozva, hogy a teljes teljesítményt csak pár másodperces folyamatos átmenettel adhassa le.

Hasonló problémát okozhatna egy víz alatti kötél felcsavarodása is, hiszen a motor érezve az ellenállást, automatikusan nagyobb teljesítményt ad, mi pedig észre sem vesszük a lent feszülő óriási erőket. Ezért a számítógép érzékeli a túlterhelést, melyről üzenetet küld, de a biztonságos partot érésig engedi a további üzemet!
 

Technikai háttér

A fedélzeti számítógép

A távvezérlő a beépített számítógépnek köszönhetően egyben
rendszer-diagnosztikai nformációkat is nyújt.
Tájékoztat:
- Az akkumlátorok pillanatnyi állapotáról (Volt-ban.)
- Áramfelvétel nagyságáról (Amperben)
- Akkumlátorokban még meglévő energia- mennyiségről (százalékosan)
- Elhasznált napi energiáról is. (Kilowatt órában)
A fentieken kívül az LCD folyamatosan tájékoztat a motor állapotáról:
A távvezérlőn egy második kulccsal választhatunk egy economy (kisebb teljesítmény) és a gyors (teljes teljesítményt adó) fokozat között, amit a számítógép szintén visszaigazol.
A távvezérlő melletti gombbal nullázható a napi energiafelvétel- számláló.

Belmotoros verzió

Az elmúlt évek több tucat értékesített hajója után úgy éreztük , hogy a Balatont túlnyomó többségben benépesítő túravitorlázok részéről olyan igény merült fel,
amelyet egyelőre senki sem tudott megoldani

Felismerve az elektromotorokban rejlő lehetőségeket, kifejlesztettünk egy vitorlás hajókra optimalizált elektromos meghajtás-rendszert.

A Electro Craft elektromotorokra jellemző előnyök mellett további fontos jellemzői:
- Könnyű beépíthetőség
- Kormányozható verziója jelentősen javítja a vitorlás manőverező képességét
- Összecsukódó propellere a megfelelő tolóerő mellett nem rontja a hajó vitorlás képességeit.
- Beépítésével nem romlik a hajó merülési tulajdonsága (a hajó hasa mögé építve védve marad) - Hagyományos belmotoroknál kedvezőbb ár és üzemelési költségek

Külmotoros verzió

A belmotoros verziót elsősorban vitorlás hajókba célszerű beépíteni, viszont a Electro Craft elektromotorok nagyobb hajók dinamikus meghajtására is alkalmasak. (Akár siklási sebességre is.)
Éppen ezért az univerzális felhasználást is elérhetővé kívántuk tenni, és olyan külmotort igyekeztünk tervezni, amely nem csak vitorlásokon külmotorként, hanem motoros hajókon is bátran alkalmazható.
Fontos szempont volt, hogy a belsőégésű motorok szerkezetéből átvegyük mindazt, ami praktikusan használható, ezen kívül viszont mindenben az elektromos meghajtás speciális igényeit kövessük - kiegészítve néhány praktikus ötlettel.

Jellemzői:
- A csizmahossza a hagyományos külmotoroknál alkalmazott szabványt követi (L-es hossz), így optimális mélységben merül a vízbe.
- Kialakítását tekintve fontos szempont volt a masszív, túlbiztosított váz, hisz itt a hasonló teljesítményű benzines motorokénál nagyobb és hirtelen fellépő tolóerőre kell felkészülni.
- A komoly elektromotornak köszönhetően a motor súlya nem csekély (bár nem jelentősen több, mint hasonló teljesítményű, de kisebb tolóerejű benzines társaié). Ugyanakkor a súly döntő része a "kobak" alatt található, így a forgáspont optimális megválasztásával a motor kézzel is ki-be buktatható.
- A motor kormány csatlakozási pontja a külmotoroknál megszokottal egyező, így bármikor felszerelhető a benzinmotor helyére.

Energia ellátás és feltöltés

Az elektromos hajók egyik legfontosabb eleme az energiaellátás. Ez az, ami alapvetően meghatározza a megtehető távolságot és az elektrohajóval járó szabadságot.
Ezért mi a Electro Craft motorokhoz méltó energiaellátási csomagot állítottunk össze.
Az akkumulátor egyik meghatározó adata a felvehető kapacitás. Alapvetően fontos, hogy mekkora teljesítmény leadására képes 5 órás vagy még rövidebb idő alatt. Ilyenkor az energia jelentős része elveszik (elmelegszik), ezért ezeket az adatokat sokszor meg sem adják.

Az elektróhajózás speciális akkumulátorokat igényel, olyat, amely a hagyományos indító telepektől eltérően tartós használatra és gyakori mélykisütésre optimalizált. (Ezért nevezik ezeket meghajtó vagy cilikus akkumulátoroknak is.)
Ezekben az akkumulátorokban levő lemezek lényegesen vastagabbak. Mivel ez az igénybevétel eddig elég ritkának számított, ezért kevés gyártó rendelkezik valóban ciklikusságra tervezett akkumulátorral. Még profinak mondott telepek is többnyire csak félúton állnak az indító és a ciklikus akkumlátorok között.
Ilyenek alkalmazását nem javasoljuk, mivel 1-2 év intenzív használat után elhasználódnak, ami sem a környezetnek, sem a pénztárcának nem kedvez.

Az elektromotor meghajtásakor a legfontosabb ismérve az akkumulátornak, hogy zárt és gondozásmentes legyen. Ezt figyelembevéve állnak össze az elektromos meghajtási rendszerek.

Az alapos tájékozódás után többféle akkumulátor került nyúzópróba alá, a gyakran használt szabadidős AGM-ektől a géles akkumulátorokon át a csupán szűk körben ismert nagyteljesítményű mélyciklusú meghajtó akkumulátorokig.
Ezek az akkumulátorok- bár az elmúlt évek lehetőségeinek csúcsát képviselték számunkra- mégsem adtak megnyugtató megoldást, mivel vagy alapos gondozást igényeltek, vagy nem lehetett őket mélyen kisütni, vagy épp a nagy teljesítményű motorok nagy áramfelvételét nem bírták.

Az áttörést a nyugat-európai piacon hirtelen felbukkanó és szűk 1 év alatt a speciális szegmenst szinte letaroló Zenith Mélyciklusú AGM akkumulátorok hozták.

Gyakran ismételt kérdések

Meddig bírják az akkumulátorok?

Ez a sebességtől, végső soron a felvett teljesítménytől és persze a rendelkezésre álló energiától függ. A Electro Craft elektromotorok nagy nyomatékuknak köszönhetően adott teljesítmény- felvételnél nagyobb méretű, súlyú, ellenállású stb. hajótesteket is igen hasonló sebeséggel mozgatják.
Így például 2 kW-os teljesítmény felvételnél az 500 kg-os motorcsónakot 8,5 km/h-val, az 1500 kg-os Holiday motoros jachtot 8 km/h-val, a közel 3000 kg- os Imexus 28 vitorlást is 7,5 km/h-val mozgatta. Könnyen kiszámítható, hogy ehhez 40 Amperórás teljesítmény felvétele szükséges.
Ezt az általunk ajánlott akkumulátorcsomag 323 percen keresztül tudja teljesíteni, ami több mint 5 óra. Ez alapján reális (és tartósüzemi méréseinkkel egybevág),hogy folyamatos haladás esetén ezt a tempót több mint 4-5 órán át tartani tudja, így kb. 40 km-t megtéve.
A sebesség növekedésével a vízben úszó testeknél a harmadik hatványon nő az ellenállás, így - különösen 10-11 km/h felett - rendkívüli módon megnő az energiaigény. Például: ha a korábbi példánál használt energiaigény 3 x szorosát véve elérjük a 11 km/h-t, amit az alap akkumulátor- csomaggal egy jó órán keresztül tud tartani.

Ha hosszútávon nem vehető ki a maximális teljesítmény, akkor miért érdemes ekkora motorokat használni?

Egyrészt a kis fordulatú - nagynyomatékú motornak köszönhető az, hogy meglehetősen kis teljesítmény ellenére dinamikusan mozogjon hajó, illetve az esetleges szembeszél sem okozzon problémát. (A 14 colos propeller elképesztő magabiztossággal tolja széllel szemben is a hajót!) Másrészt óriási tartalékok és lehetőségek vannak.
Viharban, az időjárás rosszabbra fordulása esetén gyorsan kiérhetünk a partra.
Persze nem elhanyagolható az a lehetőség sem, hogy szélcsendben vagy a tarajos hullámok tetején kedvünkre száguldozhatunk olyan sebességekkel, amelyek eddig a Balatonon elképzelhetetlenek voltak.
Végül pedig a nagyobb igényekhez nagyobb akkumulátor- csomag is illeszthető, ezzel a megtehető út máris duplázható. Ezt a megoldást elsősorban nagyobb hajók esetén ajánljuk.

Ki tud váratlanul fogyni az akkumulátor?

Ez a - közhiedelemmel ellentétben - éppen hogy a benzinmotorokénál kiszámíthatóbb és egyúttal valószínűtlenebb jelenség. Ennek alapvetően az az oka, hogy a köznapi életben használt akkumulátorhoz nem hasonlítható tartós üzemre tervezett telepek üzemideje igen jól számítható.
(A gyártó még azt is megadja, hogy milyen áramfelvétel esetén hány percet tud üzemelni)
Ez természetesen csak segítség, amikor utunkat megtervezzük, kényelmünk érdekében a motor fedélzeti számítógépének kijelzője folyamatosan tájékoztat az akkumulátorokban lévő energia százalékos állásáról. Végül pedig, ha semmit nem figyelünk, akkor sincs nagy probléma, mert az akkumulátorok a vége felé fokozatosan merülnek, így ha a teljesítmény visszaeséséből érzékeljük, még mindig ki tudunk menni, legfeljebb az akkumulátorok élettartalmát némiképp rövidítjük.
Általunk ajánlott akkumulátorok, a mély kisütés esetén is kb. 500 alkalommal újratölthetők. (A hagyományos akkumlátor 90-100%-os kisütése esetén legkésőbb az első néhány alkalom után tönkremegy.)

Mennyire megbízhatóak?

Az elektromotor alapvetően rendkívül megbízható, mivel rendkívül kevés kopó alkatrészt tartalmaz. Különösen igaz ez a Electro Craft motorokra, ahol a modern kefe nélküli szerkezet miatt csak a 2 db csapágy van mechanikai igénybevételnek kitéve. Az alkalmazott csúcstechnológiás meghibásodási aránya 0,1 ezrelék alatti.