A kormánykeréktől a külmotorig: mi mivel dolgozik együtt?
Mechanikus hajókormányzásnál a kormánykerék forgását a kormánymű alakítja a kormánybovden toló-húzó mozgásává. Ezt a motoroldali bekötés továbbítja a külmotor kormánykarjára. A rendszer tehát négy, egymáshoz illesztendő részből áll: kormánykerék, kormánymű, bovden és bekötő. Ha ezek közül egyet cserélünk, a többivel való kompatibilitást is ellenőrizni kell.
A hidraulikus rendszerek más elven működnek: a kormánykerékhez kapcsolódó szivattyú csöveken keresztül mozgatja a munkahengert. A mechanikus és a hidraulikus alkatrészek ezért nem válthatók fel egymással egyszerűen. Ebben a cikkben elsősorban a kisebb motoros hajóknál gyakori mechanikus megoldásokra összpontosítunk.
Milyen kormánykereket válasszon?
A hajókormányok között találunk kompakt sportkormányokat, rozsdamentes küllős kiviteleket, fa- vagy teakbetétes modelleket és puhább fogású, bevonatos változatokat. A 350 mm-es, fekete inox küllős EVA kormánykerék például elegáns, bőrhatású megjelenést kínál, míg egy kisebb átmérőjű kerék szűkebb kormányállásban lehet praktikus.
A kiválasztásnál a fogás, a szabad kéztér és a műszerek láthatósága mellett az átmérőt és az agy csatlakozását is nézze meg. Az azonos átmérő nem jelent automatikusan azonos csatlakozást. Egy tetszetős kormánykerék csak akkor jó választás, ha a kormánymű gyártója által előírt rögzítéssel is használható.
Kormányagy, kormánymű és M58: tegyünk rendet a nevek között!
A kereskedelmi elnevezésekben a „kormányagy” gyakran a műszerfal mögötti komplett kormányművet jelenti. Ugyanakkor a kormánykerék középső csatlakozóelemét is nevezik agynak. Vásárláskor ezért a név helyett a pontos típuskód a biztos támpont.
Az Ultraflex T67 kormánymű például M58 bovdennel működik. Az M58 tehát nem a kormánykerék vagy az agy mérete, hanem a kábel típusa. A T67 gyártói adatai szerint a maximális kormánykerék-átmérő 380 mm, a végállások közötti elfordítás körülbelül 2,5 fordulat. Alkalmazását a gyártó 40 kW / 55 LE teljesítményig adja meg, külön feltételekkel és kivételekkel; az Evinrude E-TEC 50 esetében más kormányművet javasol.
3/4 colos kúpos tengely – miért mérhetünk mégis 18 mm-t?
Sok hajókormány standard 3/4 colos kúpos csatlakozást használ. A 3/4 col 19,05 mm-nek felel meg, de a kúpos tengely átmérője a hossza mentén változik. A hozzá illő furat sem hengeres. Egyetlen, körülbelül 18 mm-es mérés ezért önmagában nem bizonyítja sem a megfelelő, sem a hibás illeszkedést: a gyártó csatlakozási specifikációja az irányadó.
A tengelyen lévő retesz és a hozzá illeszkedő horony az egymáshoz képesti elfordulás ellen dolgozik. Ez nem helyettesíti a kormánykerék tengelyirányú rögzítését. A megfelelő központi rögzítőelem és alátét nélkül a kormánykereket nem szabad használni; a pontos kötőelemet és meghúzási előírást mindig az adott kormánymű szerelési útmutatója alapján kell ellenőrizni.
M58 vagy M66 bovden? Nem elég a lóerőt ismerni
A M58 bovdenek és az M66 bovdenek eltérő kormánymű-családokhoz tartoznak. A T67-hez M58 szükséges; a T85 például M66-ot használ. A választást ezért nem szabad kizárólag a motor teljesítményére vagy arra alapozni, hogy mindkét alkatrészen Ultraflex felirat szerepel.
Cserekábelnél először a meglévő bovden feliratát és a kormánymű típusát azonosítsa. Ezután következik a hossz: a kábelt a tényleges nyomvonal, a hajlatok és a motoroldali rögzítés szerint kell méretezni. A 10 lábas, 1730-10 cikkszámú M58 bovden egy konkrét hosszváltozat, nem minden hajóhoz megfelelő általános megoldás. A kábel nem törhet meg, és a gyártó minimális hajlítási sugarát is be kell tartani.
Bekötők: az utolsó kapcsolat ugyanolyan fontos
A megfelelő bovden még nem teszi teljessé a rendszert. A kábel megtámasztásához és a külmotor kormánykarjához való csatlakoztatásához motorfüggő bekötésre is szükség lehet. A külmotorhoz kínált EVA kormánykábel-bekötő szett ilyen alkatrész; kiválasztása előtt a pontos motortípust és a meglévő rögzítést is egyeztetni kell. A „külmotorhoz” megnevezés nem jelent minden motorra kiterjedő kompatibilitást.
Fontos, hogy a teljes kormányelfordítás és a motor megemelése közben se feszüljön, ne akadjon és ne ütközzön a szerkezet. A szorulás, a rendellenes holtjáték vagy a sérült kábel nem olyan jelenség, amelyet egy nagyobb kormánykerékkel kell ellensúlyozni: ilyenkor szakemberrel kell ellenőriztetni a rendszert.
Vásárlás előtt ezt az öt dolgot készítse elő
- A külmotor pontos típusa és teljesítménye.
- A meglévő kormánymű típuskódja.
- A bovden típusa, jelölése és szükséges hossza.
- A kormánykerék csatlakozása és megengedett átmérője.
- A motoroldali bekötésről és a kormányállásról készült fénykép.
Ha ezek rendelkezésre állnak, sokkal könnyebb összeillő alkatrészeket választani. A Trinexus Aqua szaküzleteiben munkatársaink segítenek eligazodni a kormánykerekek, kormányművek, bovdenek és tartozékok között. A beszerelést és a használat előtti ellenőrzést mindig a hajó, a motor és a kormányrendszer gyártói előírásai szerint végeztesse el.
