KRSTAŠ (NEMERE II)
Povijest HAJO-a
Klasični krstaš (Square Metre Yacht ili Skerry Cruiser na engleskom, Scharenkreuzer ili Schärenkreuzer na njemačkom) je tip jedrilice, koji se obično gradi od drveta prema tzv. pravilu kvadratnog metra, pravilima za ovu klasu brodova. Potječe iz Švedske i bio je posebno raširen u Baltiku, iako su neke klase bile popularne i u ostatku Europe i u Sjedinjenim Državama. Različite klase klasičnih krstaša ne grade se prema točno definiranom dizajnu, tj. brodovi iste klase nisu identični, ali budući da slijede ista pravila, usporedivi su po veličini i performansama. Većina klasičnih krstaša su dugi, uski brodovi s niskom palubom i visokim jedrima.
Prvi domaći krstaši pripadali su klasi 40. Kálmán Kandó, inženjer poznat u cijeloj Europi koji je izumio elektrolokomotive nazvane po njemu, 1924. godine naručio je nacrte od njemačkog brodograditelja Adama Harmsa. Njegov je brod izgradila Balaton Yachtbuilding Company, a jedrilica GLÓRIA porinuta je 1925. Godinu dana kasnije, Jenő Moldoványi, također prema nacrtima Adama Harmsa, naručio je u Balaton Yachtbuilding Company izgradnju krstaša NEMERE 40 (ovaj škunski krstaš danas je poznat među jedriličarima kao Kisnemere, jer je 1944. jedan od 75 krstaša također nosio ime Nemere). Oba broda, nakon višestrukih preinaka, još uvijek su u upotrebi. Trebalo je sedamnaest godina da se izgrade još 40 krstaša, a klasa je dopunjena s još dvije jedinice. ADDIO III dovršen je 1943., a TABU 1944.
No, vratimo se izgledu ostalih klasa krstaša. 1927. godine izgrađena su tri krstaša 22 i jedan krstaš 30. Prvi 22, SIRICCO, izgradio je dr. Miklós Tuss, drugi, ZULU, László Kerényi, a treći, KARAKÁN, Krayer Krauss Arnold. Prvi od 30 bio je RABONBÁN, koji je naručio dr. Gábor Ugron, vjerojatno u Njemačkoj. 22 su najvjerojatnije izgrađeni prema nacrtima Jenőa Benacseka. SIROCCO je izgrađen u Budimpešti, KARAKÁN u drvenoj radionici u Veszprému, a ZULU u Balaton Yachtbuilding Company. SIROCCO je osvojio četiri prvenstva, a 24. kolovoza 1929. oborio je rekord na relaciji između Kenesea i Keszthelyja s vremenom od 5 sati i 53 minute, što pokazuje da je ta izvedba postignuta prije 78 godina, budući da je današnji rekord 3 sata i 40 minuta. RABONBÁN je 1934. godine osvojio prvu utrku za Plavu vrpcu i jednom bio prvak. Drugi 30-ica porinuta je 1928. i nazvana EMESE, a izgradio ju je István Schuller, pisac i proizvođač.
Pročitajte više:http://www.scharenkreuzer.hu/balatoni_scharen_tortenet.html
