A MINN KOTA a világ legjelentősebb külső elektromotorgyártó cége. A MINN KOTA fejlesztette ki a Maximizer rendszert, a TURBOMAGNET, valamint COOL-POWER- technológiákat. És hogy honnan a furcsa név? Két USA-beli állam nevéből, ahol a feltaláló és a gyártó működött. MINNesota és (north)daKOTA. Furcsa egy név választás, az biztos, de mára már az egész világ összes horgásza ismeri.

One-Boat Network

Endura C 2 sorozat

Endura Max sorozat

EO sorozat

Traxxis sorozat

Powerdrive sorozat

Terrova sorozat

Ulterra sorozat

Ultrex sorozat

Talon sorozat

Raptor sorozat

Propeller, tartozék, alkatrész

A TURBOMAGNET-technológia

A MINN KOTA cég egyik legjelentősebb fejlesztése. E technológia a jelentős zajcsökkenés mellett új távlatokat nyit az áramfelvétel-teljesítmény viszonylatában. Az újfajta "Turbo Power" motor közmágnes elemekkel, valamint egy 12 szegmensből álló ankerrel készül, melynek köszönhetően a mágneses mezők a lehető legideálisabb alakot veszik fel. Az elvégzett tesztek azt bizonyítják, hogy e technológia segítségével a mágneses mező holtpontjai megszűntethetőek ill. kiiktathatóak, melynek következtében jelentősen megnövelhető a tolóerő és egyúttal kiiktathatóak a zajképződést előidéző feszültség-csúcsok.

A COOL-POWER-technika

Azt eredményezi, hogy a MINN KOTA motorok 100 oC-kal alacsonyabb üzemi hőmérsékleten működhetnek. A hasonló motorok belső hőmérséklete már néhány perces működést követően elérheti a 260 oC-ot (ilyen magas hőfokon már az ón is elkezd olvadni). A magas belső hőmérsékletű motorok nem képesek hatékonyan működni, tolóerejük hosszabb igénybevétel esetén 30 %-kal is csökkenhet. (Lásd: grafikon)

MAXIMIZER-rendszer

Ez a technológia valamennyi, fokozatmentes sebesség sza-bályozóval szerelt MINN KOTA motorban megtalálható. A rendszer egy elektronikai megoldást takar, melynek segítségével az egyenáram 20.000 áramlökés/perc mértékű lüktető egyenárammá alakul át. A motort ellátó áram mennyisége egy forgókapcsoló segítségével szabályozható, melynek köszönhetően a különböző kapcsolók alkalmazása esetén az ellenállások által okozott- áramveszteség kiküszöbölhető. Az eredmény: A Maximizer technológiával ellátott motorok a legmagasabb sebességfokozatban is azonos mennyiségű áramot vesznek fel az akkumulátorokból, csakúgy mint a mechanikus módon szabályozható egyenértékű motorok. Alacsonyabb sebességtartományokban történő használat esetén azonban a Maximizer technológiának köszönhetően- az akkumulátorok egyszeri feltöltésével a motor működési ideje akár 4-szeresére is megnövelhető. Különösen azok számára ajánljuk, akik az alacsony és pontosan beállítható sebességfokozatokat részesítik előnyben.

Maximizer

MILYEN GYORSAK A MINN KOTA MOTOROK?

A minden szempontra kiterjedő tesztek eredményeit a 2-2 személlyel terhelt poliészter-, fa- illetve felfújható gumicsónakok segítségével elvégzett kísérletek adták.

A tesztcsónakok műszaki jellemzői:

Poliésztercsónak:	hossz: 4,90 m	szél.: 1,48 m	saját tömeg: 200 kg
Gumicsónak:	hossz: 2,80 m	szél.: 1,50 m	saját tömeg: 33 kg
Facsónak:	hossz: 5,00 m	szél.: 1,20 m	saját tömeg: 100 kg

A megadott sebességtartományok valamennyi MINN KOTA modell esetében érvényesek, legyen szó akár az Endura, Turbo, Maxxum stb. modellekről, feltéve, hogy az adott motor tolóereje megfelel a megadott kp értékeknek.

(Kérjük, vegye figyelembe, hogy elektromotorokkal egy adott csónak törzssebessége sohasem léphető túl. Saját csónakjának törzssebességéről a jármű készítőjénél érdeklődhet).

Poliésztercsónak:
Motor:45,80 kp	42 mp.	100 méterre
Gumicsónak:
Motor: 33,60 kp	56 mp.	100 méterre
Facsónak:
Motor: 16,30 kp	55 mp.	100 méterre
Motor: 22,70 kp	52 mp.	100 méterre
Motor: 33,60 kp	45 mp.	100 méterre

Egyértelműen megállapítható, hogy a csúcssebesség a 33,60 kp ill. a 45,80 kp tolóerővel rendelkező motorokkal érhető el a legrövidebb időn belül, azaz e motorok rendelkeznek megfelelő mértékű tartalékokkal a nagyobb csónakok, illetve ellenszél esetén. Mindebből az következik, hogy a könnyebb csónakok a gyengébb tolóerejű (pl. 16,30 kp) motorokkal rövidebb idő alatt gyorsulnak fel, míg a nagyobb tömegű vízijárművek, (pl: az 1,5 - 2,5 t tömegű, kajüttel rendelkező vitorláshajók) esetében az erősebb motorok ajánlottak. A 2,5 tonna feletti tömegű vitorláshajók akár 45,80 kp tolóerővel rendelkező motorokkal is kaphatóak.